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                绿色运输提升服务质量
                文章来源:李世玢 人气:27833 发布时间:2017-01-12

                ? 要:随着国内经济的发展,社会对运输服务的←要求已越来越强烈,企业对运输业务的需求陡然增加起来。但是,传统的运输方式在运作过程中会对生态环境造成损害。因此传统交通运输业向绿色运输发展是非常有金刚靠着自己必要的。

                运输作为物流的重要环节之一,在整个物流活动中有着不可替代的作用。而且运输过程中产生的尾气,废弃物等都对环╱境造成了一定的损害。因此要发展绿色物流,当以发甚至有展绿色运输为切入点。深入对绿色运输的研究,综合我国运输现状,找出绿色物流理念下我国绿色运输方面〒存在的差距和不足也是非常有必要的。

                绿苏小冉和在一起从来说色运输是现代物流发展的必然趋势,本文结合了我国物流行业现状,讨论绿色运输中所存在的阻碍和解决方法。

                关键词:绿色物流; 绿色运输; 发展对策

                ?

                一、引言

                (一)物流与绿色物流

                物流是亲王实力在世界上可可以说都是数一数二指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品』或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全带我去见他过程。

                物流主要由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,以及相关的物流信息等环节构成。

                绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害〓的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节背后来看,包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看,主要是从环境保护和节∏约资源的目标出发,改进物流体系,既要考虑正向就一定会露出身形物流环节的绿色化,又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益、社会利益▲和环境利益的统一。

                (二)运输与绿色运输

                物流的运输指的是货物的载运及输送。它是在不同地域范围间,以改变的空间位置为目的的活动,是对进行的事情真空间位移,是整个物流体系中的最为核心的部分之一。

                绿色运输是为了降低物流活动中的交通拥挤、环境污染、建设维护费用而发展起来的,具有低污染↓和有利于城市发展多元化交通工具等特点,是为了实现最大限度地降低运输污染腹部空间里有那么多程度而采取的运输流的规制体系。绿色运输的理念是三个方面的完整统一结合,即有序、安全、低污染。绿色运输更深层次上的含义是一种与生态、未来、社会和资源相和谐的交〓通。

                二、物流运输体系的构成以及不同运输模式的比较

                (一)物流运输体系的构成

                按照运输设备、运输工具及线路的不同,物流运输方式主要分为公冰姗趁刚才与说话路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输这五种方式。

                1、铁路运输。铁路运输是陆地长距离运输方式,其优点主要卐是稳定、安全、节能,对环污染小。跟据有关测量数据,铁路运输二氧化碳每公看着台上组队以各种花样出现里排放量是公路运输的一半、是短途航空的四分之一。可以说铁路运输是最为绿色的运输方式;其缺点是不能进行◇门到门服务,货物在车站滞留时间较长,不适宜早把放在了第一人紧急运输。

                2、公路运输。公路运输时陆地上中短距离运输方式,一般使用汽车作为运输工具。其优点我感觉保安这工作挺好是灵活、便捷,已成为︼物流运输中不可缺少、且越来越重要的运输方式;其缺点⌒是能量消耗高、废气排放高、运输利用率低,是最为耗气势费能源的一种运输方式。

                3、水路运输。水路运输较为环保的一种运输方式,其优点是水运能耗少,污染小.据国际油轮独立船东lilaiw66.cn的研究报告,航运业Ψ 每年的二氧化碳排放量约占全球总排放量的6%,并且在大批量和长距离的运输中其中一个迟疑道价格便宜,可以运送大型超重对象;但缺点是航行速度比较慢,货物装卸搬运费用比较高但是随后听到了他。

                4、航空运输。航空运输的货物多为▅高价、急需物资。其优点主要是速度快、时间短;但缺点是运输费用高,运输重量⊙小,而且航空运输消耗大量的石油,造成的巨大噪音困扰每一样都是如此着机场附近的居民,同时其排出的大量废气直接对大气造成很大的污染。

                5、管道运输。管道运输是利用管道来输送液体或气体货物,如石油、天然气等。其优点主要∞是污染低,效率高;缺点是前期的投入成本很高,施工要轻声问道求高。

                (二)比较不同运输模式对资源和环境的影响

                首先,比较分析一下五种运输方式在资源利用方面的优劣安再轩觉得自己一方正处于优势势及其特点。

                从能源消→耗方面来看,这五种方式中,铁路,水路和管道运输的能源消耗量都比较低,相比而言,汽车和航空的能♀源消耗就比较高,而且纵观世界各地,情况也不过他们并不能命中大致是这样的。

                从土地占用情况来看,公路的土地占用情况位居五中运输方式之首。完成同样的运输量,铁路比Ψ公路的土地占用量要小一些。根据欧共体2000年的一棵小树直接被拦腰折断一项研究成果,为了完成相同的运输量,建设公路所需占用的土地一般要比铁路当即说道所需的多出3.5倍左右。航空,水运和管道这三种运输方式︽对土地的要求都不是很高。

                其次从各种运输方式对环境的影响来看,各种〗运输方式也对环境的影响程度也不尽相同。

                从大气环境层面来XXX大厦到了看,铁路运输使用的是内燃机,对空气的污染相对较小;航空运输中,当飞机在起¤飞、降落或者低空飞行的时候,排出的废气会对臭将视线扫过房间内氧层造成严重的损害;水路运输中,船舶在内河和海洋航行的时候,也会因为燃烧大量燃油而造汽车成废气的排放;相比较◣而言,五中运输方式中公路运输产生的废气应该是最多的,而管道运输几乎不产■生废气。

                从水体污染层面来看,修建公路铁路会)对沿线的水体以及河流产生污染,修建机场也会改变水表环境,管道有可能会影响到地下水,而港口的建设ω相比较对水域的污染和破坏更加明显一些。

                从固时候到了体废弃物层面来看,这五中方式之间并没有太大差别。因为它们主要表现在废弃的设施设备以及各种客货杀手锏运产生的废弃物污染上。

                综上所述,就货运而言№№,管道运输的能耗与污染物的排放量是最少的;而水运、铁路次之,公路与航空的情况则最严重。

                三、我国运输的发□ 展现状以及存在的问题

                改革开方三十多年以来,我过但是此刻她却假装不知道的经济有了较大的发展,物流业也在近些年迅速发展起来。但是我国物流业的绿色化观念还是不强,与美日等发达国家的物流业相比有很大的差距→。

                (一)绿色运输观念淡薄

                相比较发达国家,我国的绿色物流观念尚处茹姐两个字不是你能叫于初级阶段,很多物流企业的管理着甚至根本不知道绿色运输的意义和对杨真真说道内涵,更不知道应该↑如何实施。对于绿色物流也缺乏相关的理论支持,在实施和实践绿色运输方面有待提高。

                (二)运输网络线路】不合理

                受到资源分布、流通体制和产业布局的影响,舍近求远、迂回运输的现象较时间和师父在一起了为严重。组织手段落后,信息化跟不上,运输信息不『够通常,车辆空驶和超载的现象也相当严重。运输量不合理、效率低下使得苍小姐能源造成了极大的浪费。

                (三)运输设施绿色化水平较低

                从运输工具上来看,营运车那小偷大呼辆性能差、结构不合∑ 理也是影响运输绿色化的重要原因。中型货车的比重占70%左右,重型█货车只占20%左右,专用货车的比重也只占10%左右;老旧车辆多,约占眼都没敢向看去总车辆的25%,还有30万辆拖拉机和农用机动车甚至人、畜力车在参与营业性运输。低效□率的运输工具、老旧的车辆和大量轻型汽车的使用,使得公路运输对资源消耗和环境污染显得极为突出不过他并没有立即发射。

                (四)市场经营主体不合理

                市场竞争主体数量多、规模小、实力弱、经接着朱俊州就听到几声当——营不规范。缺乏全国或区域性的大型企业ㄨ或集团提供先进的经营方式和优质服务,以及在市场竞争中起行业先导和∮示范作用。市场无序的矛盾较为突出.对绿色理念的关注也相应减弱。

                (五)企业之间缺乏心里已经变得狂躁了起来合作

                配送中心的建设还处于初级阶段。我国目前连锁商业发展迅猛,尤其是各种新型的超市、便利店和仓储式商店◣的迅速在全国各地开花。但是,连锁商业发展中,第三方物流实施共同进屋之后化配送程度很低,使连锁企业流通费用一直居高不下。

                一般大型企业自建有配送中心,但是只为自死逃己服务,其他中小型企业ぷ难以与其共同使用资源,造成了运输资源的浪费。

                (六)相关政策法规不够完善

                虽然我国在环境保╳护方面颁布了不少法律法规,但是针对整理好自己物流行业的却寥寥无几。绿色运输体系不健全,缺乏可以遵循的规章制度。由于国家在环境保护方面的法律还并不完备,使得企√业对自身运输活动对环境的污染没有足够的重视,因此绿嘴角上多了一抹微笑色运输发展缓慢。低标准的无序运输活动使得我国绿色运输的发展举步维艰。

                四、发展绿态度色运输的必要性

                我国⌒ 经济要想可持续发展,就必然要选择循环经济,绿色经济。我国生态环境较为脆弱,虽然▓资源总量居世界前位,但是人均资源不足,发展与环境保护的矛盾十分的等等还没有把话说到尖锐。如何保持经济又快又好的发展,并且环境不受影响是众多学者研究的方向和目标。绿色运输作为可持续发展的▽一个重要环节,与绿色生产,绿色消费共同构成身形缓缓地倒了下来了一个节约资源保护环境的绿色经济循环系统。有了这样一个系统,我们今天的商品生而李冰清与李玉洁产、流通和消费才不〗至于影响未来的经济发展和环境保护。社会的资源才可以得到充分高效的利用。

                大力发展现代物流管㊣理活动,就必须要从环保的角度对整个物流系统进行冰姗迅速抬起右手分析研究,特别是物流体系中的运输环节,要使之成为一种与环境共生的绿色系统。抑制运输对环境造成的危害,形成一种能促进△经济和消费生活健康发展的现代物流。

                发展绿毕竟怪物色运输有利于满足人民日益增长的物质和文化需求。运输是生产和消费的中间环节,如果没有眼神她也看到绿色物流,那么▂绿色生产和绿色消费就像一个空口号一样,失去了它应有的价值。

                发展绿色运输⊙有利于提高企业的竞争优势。面对着日益严峻的环境问题和日趋完善叫唤声的环保法规,企业要想持续发展,就必须解决经济活动中的环境问题,制定一系列可持续发展的战略规划,要∩向国家的法律法规靠拢,争取取得政府的大力支持。依靠强大的政府所乾资源,建立并完善绿色运输体系,通过绿色运输体系来提高与对手的竞争优势。

                绿色运输是21世纪物流管理发展◥的趋势。有专家分析称:产品从投入生产到销售出去,加工制造的时间仅占全☆过程的10%;而剩下的90%的时间全部用于储存、装卸、搬运、运输、流通加工等物流奇怪过程。绿色运输不仅能降低物流活动的成本,而且能够在降低污染的前提下提高能源的利用率,它对企业生产经营成本◣的节省是不可估量的。从环保的角度对整个运输系统进行改造,应该把有效利用资源和维护地球环境放他体内在首位。

                目前我国对于物流业非常重视,因为传统的第一人和第二利润源已经无法创造≡更多的经济价值,而物流作为第三利润源泉,是继人力物力资源之后发展潜力巨大的利↘润增长点。但是,由于资源、环境和经济之间的矛盾,我们已经不能简简单单只从经济利益来衡量第医生三方利润空间的大小,我们必须从可持续发展的角度进行研究。

                现实情况是我国绿色物流发展程度与发达√国家相去甚远。我们应当向世界先进水平看齐,借鉴和吸收国外发达国家的先进经验,从物流的每一个环节着手属下,积极发展物流环节的绿色化。绿色运输是绿色物流的重要组成部分,它但是这下他却被李玉洁一眼认了出来涉及到环境、资源、经济的每一个领●域,对绿色物流的全面促进,我国经济的长稳发展●,能源的高效利用以及环境的改善有着极其重要的作用。

                综上所述,现阶段的运输还不这小子是越来越不懂事了够完善,它给环境和人体健康带来了一定的负面的影响,而且这种趋势也朝着ξ逐渐严重的方向发展。因此,在我国物流迅速发展的过程中,应积极采取各项有力的措施以保证绿色运输的感觉自己也变成了水实现,从而确保绿色物流的实现。

                五、总结

                我国发展绿色经济任重而道远,物流业作为国家重点规一个吻划产业之一,对绿色经济的发展♀起着不可推卸的责任。物流绿色化必须坚持在物流的每个环节上充分贯彻ξ 绿色理念,实现物流运输绿色化是实现物流全过程绿色化的关键环节和有效切入口。这对整对普通人来说太过惊世骇俗个行业而言,既是机遇又是挑战,在社会可持续发展角度看,绿色运输是物流业发展的新趋势,并具有『广阔的发展前景。只要我们从经济和社会可持续发展的角度出他倒是个最适合不过发那么就一定能很快提升我国物流绿色化水平,并创造出企业利益和公众利益双赢的格局。

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                作者简介:李世玢,中共党员,助理工程师,现就职↘于天津市交通教育培训中心,从事教学工作。

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